De invoering van de Automotive BroadR-Reach-technologie markeerde een belangrijke wending in het voertuigontwerp.Onbeschermde Ethernet zou kunnen dienen als de betrouwbare ruggengraat voor geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen. Door high-definition video, stroom en besturing via één enkele kabel mogelijk te maken, werd het kritieke gewichts- en complexiteitsproblemen voor L2/L2+ architecturen opgelost.de aandacht van de industrie verschuift naar hogere niveaus van autonomie en meer data-intensieve domeinen zoals gecentraliseerde computing en software-defined vehicles (SDV)De erfenis van BroadR-Reach dient nu als springplank voor twee bepalende trends:Het is een van de belangrijkste redenen voor de toenemende druk op de markt., gestandaardiseerde ecosystemen.

De vraag naar camera's met een hogere resolutie (8MP en hoger) en de sensorfusie die vereist is voor L3+-autonomie, drijven de gegevensbehoeften verder dan de mogelijkheden van traditionele koperen koppelingen.De reactie van de industrie is een sprong in multi-gigabit-gebieden en nieuwe fysieke media.

Een belangrijke innovatie die deze lading leidt, is de overgang naaroptische vezelverbindingenZo is bijvoorbeeld bij recente ontwikkelingen het eerste gigabit-optische camerasysteem voor de automobielindustrie geïntroduceerd met een10 GBASE-AU-link via glasvezelDeze verschuiving biedt transformatieve voordelen:de problemen met elektromagnetische interferentie (EMI) volledig wegneemt, ondersteunt veel langere kabellopen (tot 40 meter) zonder afname van het signaal en vermindert het kabelgewicht aanzienlijk.Dit maakt het ideaal voor toepassingen met een hoge bandbreedte zoals autonome rijgegevensrecorders en voor het plaatsen van camera's in complexe, EMI-zware locaties.

Een nog belangrijkere evolutie is misschien de branchewijde beweging om zich te ontdoen van proprietary, gesloten systemen.de toeleveringsketens vereenvoudigen, en vergroten van de innovatie.

Dit wordt geïllustreerd door de toename van deAutomobiele Serdes Alliance Motion Link (ASA-ML)ASA-ML heeft tot doel een uniform te creëren, dat wordt ondersteund door een coalitie van meer dan 150 spelers in de industrie, waaronder grote OEM's zoals BMW, Ford en Tier 1-leveranciers.schaalbare standaard voor camera- en sensorconnectiviteitHet doel is om gefragmenteerde eigen protocollen te vervangen door een oplossing dieInteroperabiliteit met meerdere leveranciers, beveiliging op hardware-niveau en asymmetrische gegevenssnelheden voor een optimale efficiëntie.Recente samenwerkingsverbanden hebben toegewijde ontwikkelings-ecosystemen gelanceerd om fabrikanten te helpen deze norm sneller aan te nemen.het onderstrepen van de collectieve inspanningen om een wendbaarder en veerkrachtiger toekomst van het automobielnetwerk te bouwen.

De Automotive BroadR-Reach camera was nooit de eindbestemming maar een cruciaal proof-of-concept.de beginselen ervan worden in twee belangrijke richtingen uitgebreid: viaglasvezeltechnologiedie voldoet aan de explosieve bandbreedtebehoeften, en viaopen standaarden zoals ASA-MLdie een samenwerkend, innovatief en efficiënt ecosysteem bevorderen.

Voor elk bedrijf dat de toekomst van de automotive connectiviteit zoekt, is de strategie duidelijk. Succes hangt niet alleen af van het beheersen van een enkele point-to-point link technologie,maar op het begrijpen en deelnemen aan deze bredere architecturale verschuivingenDe routekaart wijst naar hoogbandbreedte, software-defined architecturen gebaseerd op gestandaardiseerde,Interoperabele fundamenten die ervoor zorgen dat voertuigen niet alleen slimmer en veiliger zijn, maar ook zijn gebouwd voor continue evolutie.

Candid is opgericht in 2014 en heeft haar positie als wereldwijde Tier 1-leverancier gespecialiseerd in automotive vision perception systemen versterkt.De meest geavanceerde productiefaciliteit, leveren we end-to-end R & D, productie en distributiediensten voor intelligente rijtechnologieën, die OEM-partners in meer dan 15 landen bedienen.